Rulmenți de alunecare auto-lubrifianți din aliaj de cupru: tipuri, selecție și design

Majoritatea rulmenților de alunecare nu se defectează deoarece sarcina era prea mare. Eșuează pentru că lubrifiantul a încetat să mai sosească. Un interval de grăsime ratat, o linie blocată, o mașină care a stat inactiv timp de șase luni și apoi a pornit la sarcină maximă: de obicei, de aici începe notarea. Un rulment de alunecare auto-lubrifiant din aliaj de cupru înlătură acel singur punct de defecțiune transportând lubrifiantul în interiorul rulmentului, acolo unde nimeni nu trebuie să-l amintească.

Suntem o turnătorie de aliaje de cupru și un atelier de prelucrare, așa că această întrebare se află în fața noastră în fiecare zi lucrătoare: ce aliaj, ce lubrifiant solid, ce geometrie, pentru ce set de condiții de lucru. Acest articol prezintă ce sunt acești rulmenți, cum se comportă incrustația, cum să potriviți materialul cu sarcina și unde își câștigă păstrarea.

Ce este de fapt un rulment de alunecare autolubrifiant din aliaj de cupru

A Rulment de alunecare auto-lubrifiant din aliaj de cupru este un rulment de alunecare cu două locuri de muncă încorporate într-o singură piesă. Aliajul de cupru, fie bronz staniu, bronz aluminiu sau alama, suportă sarcina, absoarbe șocurile și atrage căldura departe de fața de alunecare. Lubrifiantul solid, ținut în buzunare sau dispersat prin matrice, păstrează o peliculă cu frecare scăzută între rulment și arbore. Nimic nu trebuie pompat, completat sau amintit.

De ce primele viraje contează cel mai mult

Rulmenții lubrifiați cu ulei depind de o peliculă hidrodinamică care se formează doar odată ce arborele se rotește suficient de repede pentru a trage uleiul în pană. Sub această viteză suprafețele intră în contact. În echipamentele reale, acest lucru se întâmplă mult mai des decât sugerează manualul: la fiecare pornire, fiecare oprire, fiecare cursă lentă de indexare, fiecare mișcare de inversare și fiecare perioadă lungă de inactivitate urmată de o încărcare completă bruscă. Rulmenții de alunecare auto-lubrifianți din aliaj de cupru sunt orientați direct în acele momente. Grafitul sau PTFE se transferă pe contrafață în primele câteva rotații și menține frecarea și temperatura în limite până când condițiile normale de funcționare preiau controlul.

Formele care apar în desene reale

• Bucșe și manșoane cilindrice, simple sau canelate, de la pompe de dimensiuni mici până la dimensiuni foarte mari ale morii
• Bucșe cu flanșe și șaibe de împingere în care amplasarea axială contează la fel de mult ca și suportul radial
• Plăci de uzură, plăci de glisare și glisoare în formă de L sau curbate pentru mișcare liniară
• Rulmenți sferici și bucșe cu scaun cu bilă care tolerează nealinierea arborelui
• Bucșe octogonale, inele, piulițe și alte profile non-standard prelucrate după desen

Bucșele din alamă încorporate în grafit sunt calul de lucru al familiei. Se potrivesc construcției generale de mașini și sunt îngăduitori atunci când potrivirea este puțin strânsă, arborele nu este perfect sau istoricul lubrifierii este necunoscut.

Bucșă din alamă cu autolubrifiere încorporată în grafit Rulmentul auto-lubrifiant cu o singură flanșă (cu încorporare de grafit) este un manșon solid de alamă auto-lubrifiant de înaltă performanță. Este realizat dintr-un cupru-zinc de înaltă rezistență... Vizualizare produs →

Lubrifianți solizi și ceea ce fiecare poate și nu poate face

Incrustația nu este un singur material. Grafitul, PTFE, grafenul și bisulfura de molibden se comportă foarte diferit, iar alegerea unuia greșit pentru un mediu fierbinte, umed sau prăfuit este una dintre cele mai comune modalități în care o decizie bună a rulmentului merge prost.

O regulă utilă: grafit pentru căldură și încărcare, PTFE pentru frecare scăzută și expunere chimică, grafen atunci când finisarea suprafeței și încărcarea termică sunt solicitante și disulfura de molibden atunci când aerul din jur este uscat sau atmosfera este controlată.

Multe proiecte ajung să combine opțiuni, mai degrabă decât să aleagă una. O bucșă din alamă încorporată în PTFE cu o singură flanșă, de exemplu, poate acoperi o sarcină radială și un umăr axial într-o singură parte, ceea ce economisește timp de asamblare și simplifică designul carcasei.

Bucșă din alamă cu autolubrifiere încorporată în PTFE cu o singură flanșă Rezistență ridicată la tracțiune: Rezistența la tracțiune a acestui produs ajunge până la 750 N/mm², asigurând o rezistență mecanică și stabilitate excelente chiar și în condiții de încărcare mare. Vizualizare produs →

Acolo unde sarcina este ciclică și grea, buzunarele de lubrifiant pot fi, de asemenea, asociate cu o umplere ușoară cu grăsime ca măsură de centură și bretele. Lubrifiantul solid acoperă apoi pornirea, oprirea și orice perioadă în care unsoarea a fost împinsă la o parte, în timp ce unsoarea poartă sarcina la starea de echilibru.

Alegerea aliajului de cupru din spatele lubrifiantului

Matricea nu este doar un purtător pentru inlay. Acesta stabilește capacitatea de încărcare, conductibilitatea termică, comportamentul la coroziune și cât de ușor poate fi prelucrată piesa în forma de care are nevoie desenul dvs.

Pentru diametre mari sau pereți radiali subțiri, construcția bimetală este adesea răspunsul practic. Suportul din oțel suportă stresul cercului, iar stratul de bronz asigură suprafața de rulare, astfel încât o parte cu pereți subțiri poate face față încă unei sarcini serioase.

Rulment sferic autolubrifiant bimetal Acest rulment sferic auto-lubrifiant bimetal este proiectat pentru performanță și durabilitate ridicate, oferind o combinație unică de materiale și fabricație avansată... Vizualizare produs →

Rulmenții sferici bimetalici auto-lubrifianți duc această idee cu un pas mai departe prin adăugarea unui scaun sferic. Rulmentul absoarbe un grad de deformare și deformare a arborelui pe care o bucșă cilindrică rigidă l-ar transfera pur și simplu în încărcarea pe margine, care este o cauză comună a uzurii premature a arborilor lungi și cadrelor sudate.

O listă de verificare practică

Când un client trimite un desen, întrebările de mai jos stabilesc de obicei materialul și incrustația în câteva minute de conversație.

1. Sarcina: forța totală și presiunea proiectată, adică sarcina împărțită la diametrul alezajului și lungimea lagărului.
2. Viteză: viteză de alunecare constantă și de vârf în metri pe secundă, inclusiv mișcarea de oscilare sau de indexare.
3. Presiunea și viteza împreună: cifra combinată este cea care limitează majoritatea materialelor care rulează în uscat, nu numai valoarea.
4. Temperatura: continuă și de vârf, inclusiv orice căldură pe care procesul în sine o adaugă carcasei.
5. Mediu: praf, apă, abur, apă de mare, substanțe chimice, spălare sau atmosferă controlată.
6. Contrafață: materialul arborelui, duritatea și finisarea suprafeței, deoarece un arbore șlefuit și întărit este mult mai bun cu o incrustație moale decât una aspră și moale.
7. Potrivire și reținere: potrivirea alezajului, potrivirea arborelui și modul în care rulmentul este ținut axial odată apăsat.
8. Ciclul de funcționare: opririle frecvente, mișcarea inversă sau perioadele lungi de inactivitate împing decizia către lubrifiant solid.

Dacă răspunsurile revin ca fiind lente, fierbinți, prăfuite și greu de atins, o bucșă de bronz încorporată în grafit este în mod normal punctul de plecare. Dacă revin la fel de repede, curat și ușor încărcat, o bucșă subțire din alamă căptușită cu PTFE va fi mai ieftină, mai subțire și complet suficientă. Dacă se întorc ca fiind foarte mari, foarte încărcate și lipsite de spațiu, construcția bimetală își câștigă locul.

Unde acești rulmenți își câștigă păstrarea

Industriile pe care le furnizăm împărtășesc o trăsătură: rulmenții lor stau în interiorul structurilor, sunt greu de atins și sunt costisitoare pentru a opri o fabrică.

• Mașini metalurgice, în care căldura, scara și sarcinile grele de rulare pedepsesc îmbinările lubrifiate convenționale
• Mașinile marine, unde apa sărată și accesul limitat fac ca rezistența la coroziune și funcționarea fără întreținere să fie valoroasă
• Mineritul și prelucrarea mineralelor, unde încărcarea cu praf și șocuri reprezintă condiția normală de funcționare
• Mașini de turnare sub presiune, în care căldura care iradiază din matriță și precizia mișcării de comutare și de ejectare contează ambele
• Echipamente petroliere și de foraj, unde îmbinările funcționează în locații îndepărtate și vreme imprevizibilă
• Utilaje pentru construcții, ambalare și agricultură, unde se așteaptă pur și simplu ca mașinile să continue să funcționeze

Mașini grele este o ilustrare bună. Macaralele, excavatoarele, cadrele de presare și echipamentele de transfer folosesc bucșe mari și plăci glisante îngropate în interiorul structurii și nimeni nu le inspectează săptămânal. O piesă din aliaj de cupru cu autolubrifiere menține aceste îmbinări să funcționeze între opriri planificate, iar capacitatea de producție contează aici la fel de mult ca alegerea materialului, deoarece o bucșă uzată de un metru și jumătate nu este o piesă pentru care cineva vrea să aștepte trei luni.

Echipamentul medical și de ambalare este celălalt capăt al scalei. Acolo rulmentul este mic, mișcarea este silențioasă, iar cerința este, de obicei, mai degrabă curățenia decât sarcina. O incrustație de PTFE care nu necesită peliculă de ulei este adesea factorul decisiv atunci când contaminarea este inacceptabilă.

De la topire la alezajul finit

Deoarece topim și turnăm propriile aliaje de cupru, mai degrabă decât să cumpărăm țagle, matricea nu se limitează la orice se întâmplă unui distribuitor cu stocul. Această flexibilitate ajută atunci când un desen necesită o notă care se află în afara catalogului comun.

• Topirea și turnarea centrifugă sau statică a aliajului de cupru, cu analiza materialului păstrată în raport cu lotul
• Prelucrarea alezajelor, flanșelor, canelurilor și profilelor nestandard pe echipamente CNC
• Buzunare solide de lubrifiant, inserție incrustată și finisare a suprafeței de rulare
• Inspecție dimensională într-un atelier cu temperatură controlată înainte de expediere

Gama de dimensiuni merită precizată clar, deoarece decide cine poate cita cu adevărat un loc de muncă. Manșoanele de cupru pot fi produse cu un diametru de până la un metri și jumătate până la doi metri, iar plăci glisante de cupru de până la patru metri lungime, patru sute de milimetri lățime și o sută de milimetri grosime, cu o producție anuală de material de cupru în regiunea de două mii trei sute de tone. Formele non-standard, inclusiv glisoare, piulițe, roți melcate și inele, fac parte din aceeași muncă zilnică.

Obiceiuri de instalare și întreținere care economisesc rulmenții

Chiar și un rulment bine ales poate fi stricat în primele zece minute de montare, așa că merită repetate câteva obiceiuri.

• Apăsați pătratul rulmentului, folosind un șofer care atinge toată suprafața și nu bateți niciodată direct pe partea incrustată
• Păstrați lubrifiantul solid curat: nisipul presat într-un dop de grafit devine un strat abraziv
• Verificați alezajul după montare, deoarece potrivirea carcasei poate închide orificiul cu o cantitate măsurabilă pe bucșele cu pereți subțiri
• Confirmați finisajul și duritatea arborelui înainte de asamblare și păstrați arborele fără bavuri, vopsea și rugină
• Verificați din nou spațiul liber după primul ciclu termic pe echipamentul care funcționează fierbinte și ajustați în loc să așteptați zgomotul

Dacă doriți să aprofundați înainte de a alege, nostru ghid pentru tipurile, selecția și aplicațiile de rulmenți de alunecare auto-lubrifianți din aliaj de cupru acoperă mai detaliat familiile de materiale, opțiunile de incrustare și notele de aplicare.

Rulmenții de alunecare auto-lubrifianți din aliaj de cupru nu sunt un răspuns universal și nu i-am prezenta ca unul. Acestea sunt răspunsul potrivit atunci când îmbinarea este lentă, grea, fierbinte, murdară sau pur și simplu prea greu de atins cu un pistol de unsoare și unde costul unei opriri neplanificate este mult mai mare decât costul piesei. Acolo unde un rulment complet hidrodinamic lubrifiat cu ulei poate fi întreținut corect și ieftin, aceasta rămâne o alegere bună.

Următorul pas practic este mic: trimiteți-ne desenul împreună cu sarcina, viteza de alunecare, temperatura de lucru și o descriere a mediului. Din aceste câteva numere putem sugera de obicei un aliaj, un lubrifiant și o geometrie care să reziste și să citam piesa în aceeași conversație.